Большая москва стоимость в 2021 году проездной

.....

«В 2021 году мы сохраним стоимость “длинных” безлимитных билетов. <...> В 2020 году билетная выручка упала на треть, а в 2021 году наши затраты на топливо, электроэнергию, инфраструктуру и комплектующие в среднем вырастут на 6%. Но мы сохранили стоимость безлимитных проездных билетов на 90 и 365 дней, а изменения остальных тарифов сделали минимальными», — говорится в сообщении.

В пресс-службе также отметили, что цена проездного на 30 дней вырастет на 3,5% (в денежном выражении одна поездка подорожает на 1 руб. и 30 коп). Стоимость билета на 60 поездок вырастет на 1 руб. 67 коп. за одну поездку и составит 2 тыс. 70 руб. В департаменте также отметили, что цена разовой поездки по карте “Тройка” (билет «Кошелек») увеличится на 2 руб. и составит 42 руб., при оплате банковской картой рост также составит 2 руб. — 46 руб. вместо 44 руб.

«В следующем году мы планируем купить 337 вагонов метро, 400 электробусов, 109 трамваев, 410 автобусов, заменить 1,8 тыс. остановок. Изменения помогут нам это сделать», — заключили в Дептрансе.

Стоимость безлимитных билетов на 90 и 365 дней в 2021 году не изменится

Льготные проездные для школьников и студентов тоже подорожают. Билет на месяц на метро обойдется уже не в 405, а в 415 рублей. Проездной на наземный общественный транспорт будет стоить при этом не 265, а 270 рублей, сообщили в Дептрансе российской столицы.

Сколько будет стоить безлимитный билет на наземный транспорт на месяц в Москве в 2021 году?

Официальные представители транспортного ведомства подчеркнули, что тарифы изменились минимально. Безлимитные тарифы на год и на 90 дней решено было оставить на прежних уровнях. Билеты будут стоить 19 500 и 5 430 рублей соответственно.

«Единый» билет обойдется жителю Москвы уже не в 57, а в 60 рублей. Стоимость двух поездок составит в следующем году не 114, а 120 рублей.

«Эти билеты востребованы в основном у людей, которые редко пользуются городским транспортом», — уточнили в пресс-службе департамента.

Железная дорога своим постоянным пользователям предоставляет возможность не только попасть на нужный им вокзал в максимально короткий срок, но и сэкономить на проезде, приобретя месячный билет «Большая Москва». Абонемент, зона действия которого ограничивается 25 километрами, позволяет ездить в любом направлении на заданное расстояние от вокзалов столицы. Приобретя такой проездной, клиенты получают определенные преимущества. И это не только экономия на ежедневном проезде. У людей, которые купили такой абонемент, пропадает необходимость проводить время в очередях в кассах пригородных железнодорожных вокзалов, что позволяет тратить меньше времени.

Абонементы на проезд в пригородном железнодорожном транспорте были созданы достаточно давно. Но с появлением «Большой Москвы» преимущества их приобретения стали очевидными. Созданные ранее проездные позволяли в большинстве случаев ездить лишь в определенных направлениях, многие из них давали право на передвижение лишь в будние дни. А вот возможность перемещаться на электричках по столице и станциям ближайшего Подмосковья в любую из сторон появилась лишь с введением абонемента «Большая Москва».

Москва и Подмосковье вводят единую транспортную карту

Как объяснили в Департаменте транспорта, увеличения тарифов связано с инфляцией, ростом цен на электроэнергию, топливо (рост расходов составил 26,7%), запчасти для автобусов (подорожали примерно на треть). Также расходы были больше в связи с добавлением новых остановок и маршрутов, со строительством новых станций (в нынешнем году открыли 15 станций).

Пассажиры, приобретшие абонемент обычного типа от любой станции, не входящей в зону «Большая Москва» до одного из следующих вокзалов столицы: Белорусский, Казанский, Киевский, Курский, Ленинградский, Павелецкий, Рижский, Савёловский, Ярославский, — также смогут перемещаться по своему абонементу в пределах всей зоны «Большая Москва».

Абонементный билет «Большая Москва» можно оформить на транспортную карту (в том числе, на карту «Тройка») в кассе или терминале самообслуживания. Для этого необходимо ввести в качестве станции назначения ближайший головной вокзал (Белорусский, Курский, Казанский, Киевский, Ленинградский, Павелецкий, Рижский, Савёловский или Ярославский) выбрать пункт меню «Абонементы», далее «Большая Москва».

Оформить «Большую Москву» также можно в мобильном приложении «Пригородный билет» Московско-Тверской ППК (в приложении одна из станций должна быть «Москва», а не «Москва Октябрьская». Например, можно выбрать маршрут Москва — Планерная). Однако для использования на полигоне Центральной ППК необходимо его активировать — см. ниже.

Абонемент «Мегаполис+» оформляется до пунктов, расположенных на расстоянии от 26 до 39 км от Казанского или Киевского вокзалов (и обратно). Абонемент дает право проезда между любыми станциями и остановочными пунктами в пределах своего маршрута (по своему направлению) и всей зоны действия абонемента «Большая Москва» (по любому направлению).
Стоимость абонемента с 01.01.2021 — 2500 р., срок действия 1 месяц ежедневно.

Абонемент с 01.01.2021 имеет стоимость 1750 р. и срок действия 1 месяц. Абонемент действителен для проезда между двумя любыми станциями и остановочными пунктами в условной зоне «Большая Москва», включающей в себя пункты на расстоянии до 25–26 км от московских вокзалов, а по ряду направлений — и на несколько большем расстоянии. Проезд возможен только на обычных электропоездах — на экспрессах, «РЭКСах» и «спутниках» новый абонемент недействителен.

Проездом в пригородных электропоездах пользуются как жители столицы, так обитатели Подмосковья. Для постоянных путешествий на данном транспорте обычно в целях экономии люди покупают проездные билеты с разным сроком действия, в таком случае цена поездки будет минимальна в сравнении с ситуацией ежедневного приобретения. В данном случае это не только выгодно, но и сэкономит много времени.

Выбрать определенный тариф проездного билета не составит большого труда – абонемент можно приобрести в интернете, например, на официальном сайте Центральной пригородной пассажирской компании, предварительно указав важные составляющие, а именно необходимые маршрутные данные, число поездок, срок действия абонемента и тд.

В Москве был запущен проект под названием «Время ранних». Суть акции — предоставление скидки в утреннее время для проезда на некоторых станциях метро. Получить скидку можно с момента открытия станции до 7:15 утра, а также с 8:45 до 9:15.

Действует акция каждую неделю с понедельника по пятницу включительно. Получить скидку можно на 2 ветках московского метро — Таганско-Краснопресненской и Некрасовской. Сумма скидки зависит от того, каким проездным пользуется гражданин. Также стоимость акционного проезда зависит от маршрута москвича.

Если он пользуется картой «Тройка», сумма проезда снизится с 40 рублей до 20. Если до или перед метро гражданин использовал МЦД или наземный транспорт, скидка в любом случае составит 20 рублей.

При использовании Единого проездного билета мгновенную скидку пассажир получить не сможет. Сначала ему нужно будет полностью оплатить проезд, но в течение дня на его счет будут возвращены 20 рублей. Такая же схема действует при оплате проезда банковской картой, но возвращаются в виде кэшбэка 22 рубля.

Стоимость билетов на электричку в 2021 году выросла по сравнению с прошлым годом. Особенно значительно это отразилось на единичных поездках. Для того чтобы понять какую сумму позволяет сэкономить проездной, необходимо знать, сколько стоит разовый проездной документ для той или иной категории граждан.

Еще один необычный тип, который может иметь проездной на электричку, и стоимость проезда по которому в 2021 году ниже, чем при приобретении разового билета – на несколько чисел. Принцип его работы в том, что в течение текущего календарного месяца пассажир выбирает несколько определенных дней (от 5 до 16). Использование электропоезда будет возможно только по данному маршруту и только в данные дни.

В 2021 году тарифы на проезд по карте Тройка в общественном транспорте незначительно увеличились в стоимости. На данный момент существуют следующие тарифы, которые можно записать на единый проездной – транспортную карту «Тройка»:

«ТАТ» – тариф, подходящий тем, кто не пользуется метрополитеном, а добирается до места работы только на наземном транспорте. Нет смысла брать Единый, если спуститься в метро 2-4 раза за месяц. Тариф “Автобус, троллейбус трамвай” предложен только в трех вариантах:

Возврат денег производится в срок до 30 календарных дней со дня подачи пассажиром письменного заявления. При этом возврат денежных средств за неиспользованный проездной документ (билет), оформленный по безналичному расчету или с использованием платежной карты, производится на банковский счет юридического или физического лица, оплатившего проездной документ (билет).

Например, пассажир приобрел абонемент «На 10 поездок» для проезда по маршруту Москва-Раменское. Если пассажир не совершил ни одной поездки, размер сбора за возврат составит 20 рублей. Если пассажир совершил пять поездок, размер сбора — 115 рублей.

Подсчитывая возраст, главное, не запутаться. К примеру, если ко дню отъезда ребенку уже исполнилось 5 лет, то приобретать проездной необходимо как для категории «от 5 до 10 лет» аналогично и со следующей категорией. Однако если 5 или 10 лет исполняется непосредственно в поездке, то проездной приобретается на категорию до 5 лет и до 10 лет соответственно.

Дети данной возрастной категории могут следовать к месту прибытия без сопровождения. Если несовершеннолетний передвигается в пределах России вместе со взрослым, то доверенность от родителей не требуется.

Стоимость проезда в метро в 2021 году в Москве

Жители Москвы и Подмосковья могут оплачивать свой проезд в электричке картой «Тройка» или объединенной картой с функционалом двух – «Тройки» и «Стрелки». В кассах на станциях и вокзалах на «Тройку» можно записать подходящий именно вам абонемент: рабочего или выходного дня, на дату, Большая Москва, ежедневный и т.д. При этом средства будут списываться автоматически при проходе через турникеты станций.

На официальном сайте Центральной пригородной пассажирской компании вы всегда можете выбрать в режиме онлайн подходящий вам проездной билет, указав желаемые маршруты и количество поездок. Просто пройдите по ссылке.

Расписание электричек по вокзалам и станциям, расположенным на территории Подмосковья и Московской области, поможет сориентироваться и выбрать подходящий рейс для поездки. Электричка – быстрый, удобный и комфортный, а также недорогой способ перемещения по городу, пригороду и Московской области. Она пользуется популярностью наравне с различными другими видами общественного транспорта. Среди преимуществ есть ещё и то, что электричка не стоит в пробках, и на ней можно добраться до нужного места быстрее автобуса. Но для того чтобы ею пользоваться, нужно заранее знать расписание рейсов, чтобы спланировать поездку. В этом случае не придётся долго ждать очередного электропоезда.

Приобрести дополнительный абонемент возможно на кассе совместно с покупкой абонементного билета. Контролеры у турникетов обязаны инспектировать присутствие «велоопции»: для сего надо приложить транспортную карту к валидатору. Бесплатно провозить велотранспорта в электричках все ещё позволяется с 11:00 до 16:00 и с 21:00 до 6:00. Для сего надо получить в кассе бесплатный билет.

Правда, в случае с МЦД указанная стоимость будет актуальной только для проезда внутри “Центральной” зоны. Карта “Тройка”, позволяющая выезжать в зону МЦД “Пригород” (электрички до Лобни, Долгопрудного, Одинцово, Красногорска и Подольска) будет стоить дороже. Хотя к теме тарифов на метро Москвы это имеет косвенное отношение.

Суточный проездной за 230 рублей становится выгодным, если вы за день совершите по нему хотя бы шесть поездок. В таком случае каждая из них будет стоить чуть больше 38 рублей. Пять поездок – это уже 46 рублей за каждую, что дорого.

Среди других вариантов использования “Тройки” – тариф “Кошелёк”. Он подойдёт тем, кто пользуется метро Москвы или наземным транспортом не регулярно. Достаточно внести на карту определённую сумму (максимум – 3.000 рублей) и можно оплачивать каждый вход в метро или проезд в наземных видах транспорта по фиксированной цене.

ниже. Абонемент «Мегаполис+» оформляется до пунктов, расположенных на расстоянии от 26 до 39 км от Казанского или Киевского вокзалов (и обратно). Абонемент дает право проезда между любыми станциями и остановочными пунктами в пределах своего маршрута (по своему направлению) и всей зоны действия абонемента «Большая Москва» (по любому направлению).Стоимость абонемента с 01.01.2021 — 2500 р., срок действия 1 месяц ежедневно.

Если у Вас есть абонемент «Большая Москва» и вы едете от станции зоны «Большая Москва» до станции вне этой зоны, то в кассе на станции отправления можно оформить разовый билет «туда» или «туда-обратно» от границы зоны действия абонемента до станции назначения. Кроме того, к абонементу «Большая Москва» возможно оформление «Велоопции» стоимостью около 300 рублей, позволяющей в любое время без дополнительной оплаты провозить в поездах ОАО «Центральной ППК» один велосипед в неразобранном виде.

ниже. В связи с переходом Центральной ППК на новую систему продаж абонементы, в правилах АО «Центральная ППК» ввеены следующие дополнения:«Абонемент, оформленный на Ленинградском направлении, для реализации возможности использования на полигоне АО «Центральная ППК» должен быть активирован в специализированных билетных кассах на головных вокзалах.

Печатная газета «Ведомости» не будет выходить до 14 июня 2021 года из‑за угрозы распространения новой коронавирусной инфекции (COVID‑19), введения в Москве режима повышенной готовности и ограничений, установленных Указом Мэра Москвы от 05.03.2021 № 12‑УМ.

Разовая поездка по карте «Тройка» в метро, МЦК, МЦД (зона «Центральная») будет стоить 40 руб. вместо 38 руб., билет «Единый» на одну поездку – 57 руб. вместо 55 руб. Билет на 60 поездок по карте «Тройка» будет стоить 1970 руб. (в 2021 г. – 1900 руб.). Билет на календарный месяц, но не более 70 поездок, будет стоить 2900 руб. вместо 2770 руб.

Проезд возможен только на обычных электропоездах — на экспрессах и «спутниках» абонемент недействителен. При оформлении абонементного билета Ежедневно на 1 месяц от головных вокзалов Москвы до остановочных пунктов, удалённых более чем на 25 км и не входящих в зону действия специального предложения, можно получить «Большую Москву» в подарок к абонементу.

И все по одному абонементу! Обращаем внимание, что абонемент действует только на проезд в обычных электричках (6000-й нумерации)Центральной и Московско-Тверской ППК. В «Спутниках» и других скорых пригородных поездах (за исключением поездов 7000-ной нумерации по обычной цене, которые в расписании отмечены как «Стандарт плюс»), а также в «Ласточках» Московского центрального кольца абонемент не действует. При оформлении абонемента в пределах зоны «Большая Москва» стоимость составляет 1750 рублей.

Оркестр Большого театра – один из старейших музыкальных коллективов России и один из крупнейших симфонических оркестров мира. Его уникальный исполнительский стиль складывался на протяжении двух веков. В его формирование внесли вклад многие выдающиеся дирижеры – С. Рахманинов, Н. Голованов, А. Пазовский, С. Самосуд, А. Мелик-Пашаев, Б. Хайкин, Е. Светланов, Г. Рождественский, Ю. Симонов, А. Лазарев и многие другие. C оркестром Большого работали также и прославленные зарубежные дирижеры, среди которых Бруно Вальтер, Оскар Фрид, Герман Абендрот и Риккардо Мути. Все они неизменно отмечали его высочайший исполнительский уровень. Блестящая международная репутация сложилась у оркестра не только благодаря зарубежным гастролям театра, но и собственной концертной деятельности. В 1989 г. как лучший оркестр года он был удостоен медали «Золотой Виотти» – высшей музыкальной премии Италии.

В феврале 2021 г. главным дирижером оркестра и музыкальным руководителем Большого театра стал Туган Сохиев. В его творческой биографии – работа с оркестрами Уэльской национальной оперы, Метрополитен-оперы и Ла Скала, Мариинского театра, выступления с Венским филармоническим оркестром и лондонским оркестром «Филармония», оркестрами Венского, Французского, Финского, Шведского и Франкфутского радио, а также руководство Национальным оркестром Капитолия Тулузы и Немецким симфоническим оркестром Берлина.

Абонементные билеты оформляются в стационарных билетных кассах полигона деятельности АО «СЗППК» для многократных поездок в поездах пригородного сообщения. Виды абонементных билетов различаются в зависимости от срока их действия и (или) количества поездок.

Стоимость абонементных билетов по выбранному маршруту отображается в сервисе «Расписание движения и стоимость проезда» (по ссылке «Все тарифы и абонементы» либо во всплывающем окне по щелчку мышью на стоимости проезда по разовому билету).

Абонементные билеты, действительные для проезда пассажиров во все дни недели (абонементные билеты «ежедневно»). Действительны для проезда пассажиров в течение срока действия, указанного в билете, во все дни недели. Могут оформляться сроком действия 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 12 месяцев (действительны для проезда в течение 30, 60, 90, 120, 150, 180 и 360 дней соответственно) и 5, 10, 15 дней.

Абонементные билеты, действительные для проезда пассажиров в рабочие дни недели (абонементные билеты «рабочего дня»). Действительны для проезда в течение срока действия, указанного в билете, по понедельникам, вторникам, средам, четвергам и пятницам, кроме нерабочих праздничных дней. Могут оформляться сроком действия на 1, 2, 3, 4, 5, 6, 12 месяцев (действительны для проезда в течение 30, 60, 90, 120, 150, 180, 360 дней соответственно) и 10, 15 дней. При совпадении выходного и нерабочего праздничного дней и переносе выходного дня на рабочий день, абонементный билет «рабочего дня» действителен для проезда в выходной день, объявленный рабочим, и недействителен в рабочий день, объявленный нерабочим (выходным).

Абонементные билеты, действительные для проезда в определенные даты (абонементные билеты «на даты»). Оформляются на любые выбранные пассажиром даты (от 5 до 16 дат) и действительны для проезда в течение одного календарного месяца в выбранные даты.

Абонементные билеты на определенное количество поездок оформляются на маршруты, пункты отправления и назначения которых оснащены автоматизированной системой контроля проезда с применением турникетных линий. Оформляются на 10, 20, 60 и 90 поездок. Срок действия абонементного билета на количество поездок, в течение которого поездки могут быть использованы, для абонементных билетов на 10, 20 поездок составляет 30 дней, на 60 поездок – в течение 120 дней, на 90 поездок – в течение 180 дней.

Абонементные билеты, действительные для проезда пассажиров в выходные дни (действуют на территории Псковской обл. и Республики Карелия) в течение нескольких месяцев (абонементные билеты «выходного дня»). Действительны для проезда по пятницам, субботам, воскресеньям, понедельникам, праздничным дням, в день перед праздником и в день после праздника с даты по дату исключительно соответствующего месяца и года. Оформляются сроком действия на 1, 2, 3, 4, 5, 6, 12 месяцев.

Абонементный билет «Выгодный» действителен для проезда в пригородных поездах в пределах маршрутов Санкт-Петербург-Балтийский – Луга и Санкт-Петербург-Витебский – Оредеж.

Абонементный билет «Колпинский» действителен для проезда в пригородных поездах Московского направления сообщением от станции Санкт-Петербург-Главный (Московский вокзал) до станции Колпино.

Абонементный билет «Тосненский» действителен для проезда в пригородных поездах Московского направления сообщением от станции Санкт-Петербург-Главный (Московский вокзал) до станции Тосно.

Абонементный билет «Мельница» действителен для проезда в пригородных поездах на участке Санкт-Петербург–Финляндский – Мельничный Ручей.

Абонементный билет «Пушкинский» действителен для проезда в пригородных поездах Витебского направления сообщением от станции Санкт-Петербург–Витебский до станции Царское Село.

Абонементный билет «Самсон» действителен для проезда в пригородных поездах Балтийского направления сообщением от станции Санкт-Петербург–Балтийский до станций Новый Петергоф, Старый Петергоф и Ораниенбаум.

Абонементный билет «Вся Гатчина» действителен в пределах маршрутов Санкт-Петербург-Балтийский – Гатчина Варшавская (через станцию Александровская) и Санкт-Петербург-Балтийский – Гатчина Варшавская (через станцию Красное Село).

Абонементный билет «Туристические будни» действителен для проезда в пригородных электропоездах «Ласточка» в пределах маршрута Санкт-Петербург-Главный – Новгород-на-Волхове

Абонементный билет «#нампопути» (Выборг) действителен для проезда во всех пригородных поездах, включая электропоезда «Ласточка», курсирующих между Санкт-Петербургом (Финляндский вокзал, Удельная) и Выборгом, а также в автобусах города Выборга, следующих по регулярным маршрутам, перевозчиком на которых является ООО «Виплайн».

Абонементный билет «#нампопути» (Сертолово) действителен для проезда во всех пригородных поездах, включая электропоезда «Ласточка», на участке Санкт-Петербург-Финляндский – Песочная и автобусах, курсирующих по регулярному маршруту № 671 Песочная – Сертолово.

Абонементные билеты «Ежедневно +» и «Рабочего дня +», которые позволяют пассажиру провозить с собой велосипед.

Абонементный билет «Детский» позволяет родителям сэкономить значительное количество времени за счет отсутствия необходимости ежедневного оформления билета на ребенка.

Предварительная продажа абонементных билетов осуществляется за 30 дней до начала действия билета.

В Москве стоимость безлимитных билетов на 90 и 365 дней не повысят в 2021 году

Возьмите импульс, энергию и безотлагательность, которые были вложены в выживание бизнеса во время пандемии, и используйте их для роста по мере того, как мы выходим из пандемии. На сегодняшний день бизнес сосредоточен на выживании. Были предложены временные решения и обходные пути, позволяющие предприятиям работать и обслуживать клиентов как можно лучше. Эти изменения варьируются от создания возможностей удаленной работы и увеличения возможностей для обслуживания клиентов в цифровом формате и до самостоятельного приготовления еды дома — все реализовано для обеспечения непрерывной работы бизнеса. В то время как раньше компании могли сдерживать расходы, необходимые для дальнейшей цифровизации бизнеса, модернизации внутренних операций, расширения ассортимента продукции или выхода на новые рынки, пандемия вынудила компании изменить курс и направить все силы руководителей на поддержание доходов и снижения затрат или в конечном итоге на выживание компании. Некоторые предприятия, конечно, снизят импульс из-за бешеных темпов изменений, с которыми они боролись, чтобы обновить операции на ранних стадиях пандемии и вернуться к более нормальным темпам «обычной работы». Однако существуют возможности и для других предприятий, которые предпочитают извлекать выгоду из текущего меняющегося ландшафта и внутреннего импульса существующих изменений.

Одна из основных проблем, связанных с изменениями, — это то, что мало кому они нравятся — сотрудники их опасаются, а руководство требует больших усилий. Однако во время этой пандемии все понимают необходимость трансформации, и серьезные изменения уже происходят. Этот импульс — это то, что компании должны и дальше не просто сохранять, но и развивать, настраивая себя на будущий рост, поскольку требуются долгосрочные структурные реформы, инвестиции и изменения способов работы для более эффективного решения проблемы роста в постпандемическом мире. Потенциально, это может привести к значительным инвестиционным требованиям и серьезным изменениям в работе. Организации могут использовать текущее время слабой экономики, чтобы продолжить свою эволюцию и попытаться адаптироваться у новой реальности. Поступая так, потенциально, любая компания может обойти большую часть конкурентов.

Мир изменился из-за пандемии. Будьте первым в своей отрасли, кто распознает тенденции и извлекает из них выгоду. Пандемия повсюду изменила общество, способствуя ускорению некоторых тенденций, таких как, например, внедрение новых технологий и цифровизация, или взрывной рост удаленной работы. Эти тенденции предоставляют ценные возможности тем организациям, которые могут извлечь из них выгоду. Чтобы воспользоваться преимуществами возникающих тенденций, предприятиям необходимо рассматривать изменения на макроуровне и со стратегической, ориентированной на будущее точки зрения. Например, рассматривая снижение посещаемости розничных магазинов, рост электронной коммерции и рост удаленной работы, можно сделать вывод, что затронутые организации должны учитывать эти поведенческие изменения и формировать решения, основываясь на том, какие изменения и тенденции являются временными, какие — постоянными, а какие будут развиваться с течением времени.

Глобальный опрос руководителей, проведенный McKinsey в июле 2020 года, показал, что 62% респондентов считают, что меняющиеся потребности и ожидания клиентов, вызванные пандемией, сохранятся в будущем. Важно отметить, что это не означает, что все изменения, вызванные пандемией, сохранятся. В качестве примера рассмотрим влияние COVID-19 на страховую отрасль. Опрос 2 500 страховых клиентов, недавно проведенный Ipsos, свидетельствует о растущем интересе потребителей к продуктам страхования жизни и здоровья, при этом доступ к виртуальным услугам здравоохранения считается более важным для потребителей, чем выплаты наличными. Это подчеркивает меняющиеся потребности потребителей и различные способы, как страховые компании могут трансформироваться уже сейчас. Важно отметить, что если рассматривать вышеприведенный факт в совокупности с другими тенденциями, такими как повышенный спрос на цифровые каналы продаж, он может служить ориентиром для принятия страховщиками решений о том, какие продукты они предлагают и как они их предлагают. Однако, если они хотят это сделать, им нужно действовать как можно раньше и действовать быстро.

Технологии и растущая цифровизация были широко распространенными темами в мировой экономике. Пандемия привела к резкому увеличению этих тенденций, и предприятиям необходимо продолжать продвигаться в этом направлении. COVID-19 служит только для ускорения и усиления этих тенденций. Признаки технологической революции есть повсюду, будь то акции технологических компаний, подталкивающие фондовый рынок вверх, потребители, ускоряющие переход на цифровые каналы покупок, или персонал, вынужденный работать из дома. Сравнение результатов опроса McKinsey в июле 2020 года с опросами прошлых лет показало, что в среднем предприятия ускорили цифровизацию большинства аспектов своей организации. В России средняя доля цифровых взаимодействий с клиентами подскочила до 65% с 25% в мае 2018 года.

Организациям необходимо эффективно реагировать на эту тенденцию, определяя, как они могут использовать преимущества технологий для адаптации и улучшения своих методов работы. Будь то страховые компании, переходящие на предложения цифровых полисов, или банки, переходящие к расширению предложений в онлайне, чтобы заменить личные посещения отделений, компаниям необходимо сосредоточится на том, как технологии могут помочь им в развитии. Согласно глобальному исследованию BCG Digital Strategy Roadmap 2020, до пандемии примерно 50% компаний «отдавали приоритет цифровым преобразованиям». Однако в настоящее время это число составляет более 80% компаний, что указывает на то, что «ускорение их цифровой трансформации является стратегической необходимостью». Уровень цифровизации может стать уравнителем — уравнять правила игры между конкурентами разного размера и открыть новые рынки для организаций. Технологии должны обеспечивать стратегию и создавать прочную платформу для расширения клиентской базы.

В связи с пандемическим сокращением рабочих мест количество высококвалифицированных специалистов, ищущих работу, очень велико. Пандемия привела к сокращению рабочих мест во всех отраслях. Несмотря на то, что эта ситуация является ужасной, она дает положительный эффект. У бизнеса есть возможность привлечь лучших. Кадровый резерв (если это можно так назвать) тех, кто ищет работу сейчас самый высокий за последние 20 лет. И по мере того, как организации обдумывают, как двигаться вперед, им следует подумать о необходимых способностях и наборах навыков отсутствующих в их составе сейчас. Новые области роста означают, что внутри организаций требуются новые таланты, а пандемия предоставила прекрасную возможность нанять лучших и развить новые точки роста. Сейчас бизнес может принимать смелые решения, основываясь на своей обновленной, четко определенной стратегии роста.

Похожие записи:

• Аттестация воспитателя доу на первую категорию 2021
• Приватизация до какого времени продлена
• При Какой Сумме Задолженности По Квартплате Могут Ограничить Водоотведение