Легкое метро в балашихе схема 2021

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Легкое метро в балашихе схема 2021». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Содержание:

Главный фактор – недостающее количество пассажиров. Основная часть жителей МО использует общественный транспорт для поездок на работу в столицу, или работают по месту проживания. Инвесторам не выгодно иметь малую прибыль, и они откажутся от вложения капитала. Кроме того, продолжается строительство МЦД. Новая линия дополнительно разгрузит пассажиропоток.

Следующая проблема – отсутствие специального подвижного состава, на разработку и испытания которого потребуется около пяти лет и почти полмиллиарда рублей. Поэтому Минтранс предложил использовать уже имеющийся железнодорожный транспорт. Но правительство МО не согласно с этой идеей, так как трамваи не могут вместить максимальное количество людей, а для пригородных поездов нужно строить отдельную дорогу, что запрещено делать на территории городов.

Лёгкое метро в Подмосковье 2021

По плану, южная ветка включает в себя следующие станции:

Подольск;
Климовск;
Домодедово;
Тупицино (аэропорт Домодедово);
Константиново;
Раменское;
Аэропорт Жуковский.

Участок соединит два направления пригородных поездов – Курское (ст. Подольск) и Павелецкое (ст. Тупицино). Также со станции Тупицино пустят отдельный состав до аэропорта Домодедово.

Северо-западная ветка наиболее связана со столицей и включает в себя четыре пересадок на станции метро и пять направлений пригородного железнодорожного сообщения: Савёловское (ст. Долгопрудный, Ленинградское (ст. Химки), Рижское (ст. Красногорск), Белорусское (ст. Одинцово) и Киевское. На участке расположены следующие остановки:

Балашиха;
Аэродром «Чкаловский»;
Щёлково;
Ивантеевка;
Пушкино;
Королёв;
Метро «Мытищи»;
Долгопрудный;
Аэропорт «Шереметьево»;
Химки;
Метро «Пятницкое шоссе»;
Метро «Волоколамская»;
Метро «Мякинино»;
Красногорск;
Одинцово;
Аэропорт «Внуково»;
Подольск.

Скоростные поезда способны разогнаться до 100 км в час. Вместимость состава рассчитана на 750 пассажиров. Одновременно на линии будут курсировать 25 поездов, что сократит время ожидания от 4 до 7 минут.

Оборудование новых поездов:

бесплатный беспроводной Интернет;
USB зарядки в каждом кресле;
информационные экраны;
вместительные полки для багажа;
крепления для велосипедов и колясок;
места для инвалидов;
системы очистки и обеззараживания воздуха;
кондиционеры;
системы отопления;
видеонаблюдение;
сквозные проходы между вагонами;
столики между сидениями;
тёплые поручни и пр.

Метро в Балашиху и Бирюлево. Сколько осталось ждать?

Пассажиры смогут перемещаться на скоростных поездах-трамваях. Каждый состав будет включать в себя 3 сдвоенных вагона общей длиной 60 метров.

Внутреннее оснащение будет оборудовано в соответствии с всеми нормами безопасности и комфорта. Помимо кондиционеров и отопительной системы, предусмотрена установка видеокамер и интернета посредством Wi-Fi.

Основная цель, преследуемая правительством в ближайшие годы — соединить 20 городов Московской области. В результате транспортная нагрузка в обустраиваемых районах уменьшится на 25%. Вся линия будет разделена на четыре пусковых комплекса — хорды.

Начнут с комплекса длиной 74 км на Курском и Павелецком направлениях. Так, первая очередь будет соединять Подольск и Климовск с Домодедово. Затем, второй очередью, проложат рельсовую дорогу от аэропорта Домодедово до Раменского, включая заезд в воздушный порт Жуковского. Уже названы предполагаемые остановки, которые расположатся в населенных пунктах, находящихся между городами-спутниками.

Планируется, что к 2020 году будет готова проектная документация. Затем понадобится еще столько же времени на строительство первого участка и введение его в эксплуатацию. Он будет соединять город Подольск с аэропортом Домодедово. На этот заложено в бюджете 57 млрд. руб. По прогнозам Минтранса, уже в 2022 году здесь пройдут первые поезда.

Согласно плану, к 2028 году в Подмосковье построят около 50 новых станций. Общая протяженность дорог составит 246 км. Основные работы будут проведены за пределами МКАД, где проложат 192 км путей, остальную часть проведут на столичной территории.

Вначале планировалось, что средства выделит РЖД, а также будут использованы бюджетные деньги. Теперь решено, что власти выкупят земли, через которые пройдет ветка, а также оплатят проектные изыскания.

Поскольку необходимо собрать большую сумму, будут привлечены инвесторы из РФ и ряда зарубежных стран. Вначале заинтересовалась проектом компания Siemens, которая ранее заключала контракты с РЖД на создание скоростных поездов.

Свое согласие на финансирование дали около пятнадцати компаний. Среди них — крупные застройщики, банки, в том числе, ВТБ. Бизнесмены готовы оплатить 20 % расходов для возведения ЛРТ. Недостающую сумму предоставят инвесторы из Европы и Китая.

Легкое метро в Железнодорожном: когда запустят?

Легкое метро, которое также именуется как «рельсовый скоростной пассажирский транспорт», – это особый вид легкорельсового транспорта, позволяющий осуществлять пассажирские перевозки между разными населенными пунктами в максимально сжатые сроки. Согласно ГОСТ Р 52232-2004 «Вагоны легкого метро», максимальная вместимость одного вагона составляет 8 пассажиров на 1 м2, а номинальная – 200 человек для головного вагона с кабиной управления и 216 для промежуточного вагона.

Для легкого метрополитена показатель пассажиропотока исчисляется на уровне 10 тыс. человек в час в 1 направлении. В отличие от стандартного метрополитена, линии легкого метро располагаются над землей (в т.ч. на эстакадах) с небольшими участками тоннелей на пересадочных узлах, развязках или в центре населенных пунктов. Скорость движения новых подвижных составов составит 100 км/ч, что на 20 км/ч больше, чем скорость движения составов Кольцевого метрополитена.

Работа, предусмотренная в рамках этой программы, будет проводиться в течение 6 лет, начиная с 2019 года.

Этот маршрут получил название московский центральный диаметр №4 (МЦД-4). Ввод в эксплуатацию планируется в 2021 году. Не исключено изменение даты сдачи метро в Железнодорожном . Так как конечный срок программы «Московские центральные диаметры» датируется 2025 годом.

Программой «Московские центральные диаметры» предусмотрено создание 5 маршрутов:

Одинцово – Лобня, которое свяжет Белорусское и Савеловское направления;
Нахабино – Подольск (Рижское и Курское);
Зеленоград – Раменское (Ленинградское и Рязанское);
Апрелевка – Железнодорожный (Горьковское и Киевское);
Пушкино – Домодедово (Ярославское, Казанское, Курское, Павелецкое).

Идея строительства данного вида метрополитена в Московской области появилась еще в 2013 году. Благодаря более низкой стоимости альтернатива стандартного метро является отличным вариантом решения транспортной проблемы, возникшей после расширения территории Москвы в 2011-2012 гг.

Строительство подмосковного метрополитена, который свяжет между собой 20 населенных пунктов области, началось в 2019 г. За период 2019-2021 гг. планируется завершить часть работ и ввести в эксплуатацию 2 хорды общей протяженностью в 75 км:

Южную хорду, которая охватывает такие станции, как м-н «Кузнечики», Новое Домодедово, Тупицино, Константиново, Ивановка, Раменское, Подольск и площадь Весенняя.
Восточную хорду, включающую в себя остановки в Константиново, Лыткарино, Котельниках, Люберцах, Москве (станция «Некрасовка»), Реутове и Балашихе.

Пересадочные узлы будут находиться в:

Подольске;
Тупицино;
аэропорте «Жуковском» и Люберцах;
Реутове и Балашихе.

Общая протяженность путей составит более 245 км (из них 54 км будут приходиться на территорию Москвы). На схеме видно, что легкое метро в 2020-х годах будет охватывать такие населенные пункты, как:

Климовск;
Подольск;
Химки;
Балашиху;
Одинцово;
прочие подмосковные города.

Развитие легкорельсового транспорта в Москве и Подмосковье

Объём работ, который нужно провести в указанный срок, просто колоссальный. Он включает в себя:

реконструкцию старых железнодорожных путей, платформ, зон ожидания;
возведение и открытие новых станций;
корректировку расписания движения метропоездов и электричек;
перенос и подключение некоторых инженерных сетей;
покупку нового оборудования и подвижных составов;
установку турникетов, пандусов и лифтов для лиц с ограниченными возможностями;
модернизацию системы освещения;
нанесение напольной навигации.

Надежда для Балашихи и «Лосиного острова»: рельсовая альтернатива трассе

Проект легкого метро в Подмосковье включает 4 основных этапа строительства в 2020-2025 г. Так, с 2022 г. начнется возведение Западной и Северной линии. Схема Западной линии включает в себя такие пункты, как:

Москва (ст. «Пятницкое шоссе», «Волоколамская» и «Мякинино»);
Подольск;
Красногорск;
Одинцово;
Внуково.

Северная линия будет охватывать такие станции, как:

Балашиха (в т.ч. легкое метро в Павлино согласно схеме на 2020-2025 гг);
аэродром «Чкаловский»;
Щелково;
Ивантеевка;
Пушкино;
Королев;
Мытищи;
Долгопрудный;
Шереметьево;
Химки.

Общая протяжённость линии на указанном диаметре составит 85 километров. Схема станций МЦД на карте предполагает наличие 38 остановочных пунктов.

Маршрут метропоездов от Апрелевки до Железнодорожного представлен в таблице.

Перечень производимых мероприятий указан по состоянию на август 2019 года.Создание новых станций предполагает оснащение их лифтами, эскалаторами и навесами. Для обеспечения безопасности обустроят переходы. Развитием территорий, прилегающих к новым станциям, занимается Москомархитектура.

Пути расположат над уличной автомобильной сетью и над Третьим транспортным кольцом. Работы над объектом уже начались. Ориентировочный срок сдачи – апрель 2020 года.

Конкорды МЦД

Передвижение на метропоездах МЦД гарантирует комфортные пересадки на различные виды транспорта: электрички радиальных диаметров, метро, поезда центрального кольца.

Большой ежедневный пассажиропоток столицы способствует активному развитию транспортной системы. Особую роль власти города отводят железнодорожному сообщению и линиям метро.

В результате многочисленных переговоров между правительством Москвы и представителями РЖД принято решение об их модернизации. Итогом работы явилось создание проекта «Московские центральные диаметры» ( МЦД) в регионе. Инновационный подход подразумевает образование поверхностных железнодорожных линий. Наземное метро в Московской области обеспечит комфортные условия передвижения для жителей в столицу и обратно.

Программой «Московские центральные диаметры» предусмотрено создание 5 маршрутов:

Одинцово – Лобня, которое свяжет Белорусское и Савеловское направления;
Нахабино – Подольск (Рижское и Курское);
Зеленоград – Раменское (Ленинградское и Рязанское);
Апрелевка – Железнодорожный (Горьковское и Киевское);
Пушкино – Домодедово (Ярославское, Казанское, Курское, Павелецкое).

Ориентировочные сроки открытия МДЦ 1 и 2 – конец 2019 — начало 2020, МДЦ 3 и 4 – 2021, МДЦ 5 – после 2020 года.

В Москве на площади у Киевского вокзала для жителей и гостей города создан Демонстрационный павильон Московских центральных диаметров. Посещение бесплатное. Здесь проводятся экскурсии, их общая продолжительность — 1 час. Они предназначены для ознакомления с проектом МЦД. Действует предварительная запись.

Объём работ, который нужно провести в указанный срок, просто колоссальный. Он включает в себя:

реконструкцию старых железнодорожных путей, платформ, зон ожидания;
возведение и открытие новых станций;
корректировку расписания движения метропоездов и электричек;
перенос и подключение некоторых инженерных сетей;
покупку нового оборудования и подвижных составов;
установку турникетов, пандусов и лифтов для лиц с ограниченными возможностями;
модернизацию системы освещения;
нанесение напольной навигации.

МЦД-4 Апрелевка-Железнодорожный

На реализацию проекта МДЦ запланированы средства из бюджета города и РЖД. Общий размер инвестиций составит 236 миллиардов рублей.

Сегодня идёт активное строительство четвертого диаметра. Обустраивают платформы, подходы и подъезды к ним, строят навесы на станциях, облагораживают прилегающую территорию. Некоторые станции ещё на стадии строительства.

Предполагаемый срок запуска МЦД-4 — 2024-2025 год

Но, сроки могут меняться. Следите за новостями на нашем сайте.

На сегодняшний день на линиях МЦД будет 3 тарифных зоны. К 2024 году стоимость проезда может меняться. Подробнее о стоимости проезда можно ознакомиться в специальном разделе сайта — Тарифы МЦД.

Очень удобно, то что проехать по диаметрам можно по картам Тройка, Стрелка. Плюсом использования Тройки будет бесплатная пересадка на М
ЦК и метро в течении 90 минут. Для этого надо при выходе с МЦД отметить карту Тройка на сине-зеленом валидаторе.

К оплате также доступны и другие их виды: брелки, браслеты, жетоны, а также банковские карты и оплата телефоном с NFC.

Линия:

Апрелевка
Победа
Крекшино
Санино
Кокошкино
Толстопальцево
Лесной городок
Внуково
Мичуринец
Переделкино
Солнечная
Сколково
Очаково
Аминьевская
Матвеевская
Минская
Пклонная гора
Кутузовская
Тестовская
Звенигородская
Беговая
Белорусский вокзал
Савеловский вокзал
Станколит
Марьина Роща
Рижская
Каланчёвская
Курский вокзал
Серп и молот
Карачарово
Чухлинка
Кусково
новогиреево
Реутов
Никольская
Салтыковская
Кучино
Железнодорожный

Метро не будет. «Ъ» узнал о транспортных планах в городах — спутниках Москвы

Южную хорду, которая охватывает такие станции, как м-н «Кузнечики», Новое Домодедово, Тупицино, Константиново, Ивановка, Раменское, Подольск и площадь Весенняя.
Восточную хорду, включающую в себя остановки в Константиново, Лыткарино, Котельниках, Люберцах, Москве (станция «Некрасовка»), Реутове и Балашихе.

Пересадочные узлы будут находиться в:

Подольске;
Тупицино;
аэропорте «Жуковском» и Люберцах;
Реутове и Балашихе.

Климовск;
Подольск;
Химки;
Балашиху;
Одинцово;
прочие подмосковные города.

Развитие легкорельсового транспорта в Москве и Подмосковье

Москва (ст. «Пятницкое шоссе», «Волоколамская» и «Мякинино»);
Подольск;
Красногорск;
Одинцово;
Внуково.

Северная линия будет охватывать такие станции, как:

Балашиха (в т.ч. легкое метро в Павлино согласно схеме на 2020-2025 гг);
аэродром «Чкаловский»;
Щелково;
Ивантеевка;
Пушкино;
Королев;
Мытищи;
Долгопрудный;
Шереметьево;
Химки.

В данном населенном пункте невозможно построить классический метрополитен, однако есть отличные перспективы для внедрения легкорельсового транспорта. Балашиха уже включена в специальный проект по связи 4 столичных аэропортов. Согласно схеме, представленной ниже, наземная станция в Балашихе будет находиться на месте вокзала. Внедрение нового вида транспорта в Балашихе позволит:

снизить нагрузку на радиальные линии ж/д примерно на 15-20%;
повысить привлекательность направления и повысить рентабельность рынка недвижимости.

То же самое касается и легкого метро в Красногорске, схема которого в 2020-х гг. предполагает важные инфраструктурные изменения.

После 2025 года метро придет в Бирюлево. Жители Восточного и Западного Бирюлево его ждут давно, еще с советских времен, когда на месте бывшего рабочего поселка в 1970-е годы прошлого века начали возводить многоэтажные дома.

ТАСС/Артем Коротаев

О возможном строительстве метро в Бирюлево в 2020-е годы неоднократно сообщал заместитель мэра Марат Хуснуллин.

Через какие районы пойдет ветка в южные районы, пока не известно: утвержденного плана нет. Однако на схеме Генерального плана Москвы до 2025 года строительство Бирюлевской линии заложено, причем начало она берет от станции “Деловой центр” Третьего пересадочного контура.

Рельсы до Авиаторов: продлят ли железную дорогу в новые микрорайоны Балашихи

В результате многочисленных переговоров между правительством Москвы и представителями РЖД принято решение об их модернизации.

Итогом работы явилось создание проекта «Московские центральные диаметры» ( МЦД) в регионе. Инновационный подход подразумевает образование поверхностных железнодорожных линий.

Легкое метро, которое также именуется как «рельсовый скоростной пассажирский транспорт», – это особый вид легкорельсового транспорта, позволяющий осуществлять пассажирские перевозки между разными населенными пунктами в максимально сжатые сроки. Согласно ГОСТ Р 52232-2004 «Вагоны легкового метро», максимальная вместимость одного вагона составляет 8 пассажиров на 1 м², а номинальная – 200 человек для головного вагона с кабиной управления и 216 для промежуточного вагона.

Для сравнения: один вагон стандартного метро вмещает около 330 пассажиров (309 для первого и последнего вагона), а максимальная вместимость рассчитывается исходя из норматива в 10 человек на м². Поезда легкого метрополитена насчитывают от 2 до 4 вагонов (длина до 60 м). Всего до 2025 г. планируется внедрить порядка 120 поездов.

По данным А.Ю. Воробьева, губернатора Московской области, проект требует огромных капиталовложений. Так, лишь на одну линию «Балашиха – Подольск» будет затрачено порядка 14 млрд. руб. Затраты на первый пусковой комплекс составят более 100 млрд. руб. бюджетных средств. Реализация проекта обойдется в 240 млрд. руб., а за каждый новый км пути придется отдать от 1,5 до 2 млрд. руб.

снизить нагрузку на радиальные линии ж/д примерно на 15-20%;
повысить привлекательность направления и повысить рентабельность рынка недвижимости.

В Москве задумались о продлении столичного метро до Балашихи и Мытищ

Помимо указанных направлений, к 2025 году запланировано строительство и запуск еще 3-х линий:

МЦД-3 – от Зеленограда до Раменского;
МЦД-4 – от Пушкино (Королев) до Раменского;
МЦД-5 – от Зеленограда до Подольска;
МЦД-6 – от Нахабино до Железнодорожного (МЦД-6);
МЦД-7 – от Одинцово до Железнодорожного (МЦД-7).

Таким образом, в течение следующих 5 лет будут охвачены все основные направления Подмосковья. Люди, живущие в отдаленных уголках Московской области, смогут добираться от дома до работы и обратно в более комфортных условиях. Кроме того, нововведения выгодно сыграют на стоимости недвижимого имущества в Подмосковье, что весьма выгодно для владельцев жилья.

Предложения по развитию Метрополитена в Москве до 2023 г.

Карта нового вида быстрого и беспробочного вида транспорта уже детализирована, проект разбит на этапы, а его реализация идет полным ходом. В прошлом году возведение легкого окружного метро было начато, а в 2020 планируют запустить строительство хордовых веток. Ориентировочно эти ветки смогут начать полноценную работу лишь через 3 года, охватив множество населенных пунктов.

Нет. Открытие первой линии «Подольск – Раменское» намечено на 2022 год. Вслед за ним ожидается запуск второго отрезка «Константиново – Балашиха». По данному направлению будут курсировать бесшумные и комфортабельные поезда. Для удобства пассажиров в вагонах монтированы мягкие сидения, информационные табло, кондиционеры, точки Wi-Fi доступа в Интернет, а также проведено отопление и водоснабжение. Для безопасности установлено видеонаблюдение.

Строительство в Подмосковье не имеет аналогов по уровню сложности и размаху. Проект застройки зоны, где будет размещено легкое метро, уже подготовлен властями. Станция «Подольск» станет отправной точкой первой линии, а закончит её станция «Раменское».

ЛРТ будет опоясывать два десятка городов области, что повысит проходимость трафика как минимум в два раза. Жители Подмосковья смогут более комфортно переезжать из одного населённого пункта в другой, используя легкое метро.

На заметку! Новостройка будет протянута более чем на 250 км!

Легкое метро соединит важные авиационные узлы, включая Домодедово. Новостройка будет задействовать станции московского метро, включая как уже построенные, так и планируемые. Таким образом ЛРТ и классическое метро сольются в единую сеть. Благодаря этому в любой аэропорт можно будет без проблем приехать из любого большого города Подмосковья. Если на данный момент жителям приходится ехать от Подольска до Раменского более двух часов с пересадками, то после запуска линии это займёт около часа.

Схема легкого метро на 2019 год включает в себя несколько важных направлений:

Северо-запад Московской области получит линию легкого метро, которая будет соединять Химки, Долгопрудный и Красногорск;
На северо-востоке начнётся движение между городами: Балашиха, Королев, Ивантеевка, Мытищи, Фрязино;
Юго-восточная ветка: Жуковский, Видное, Люберцы, Домодедово;
Юго-западная ветка: Подольск, Одинцово.

На первом этапе планируется строительство 10 станций, где будет 5 пересадочных узлов и депо. Каждая станция будет размещена не под землёй, а на поверхности, а вот пересадочные узлы расположат в тоннелях. Каждая станция будет иметь привлекательный архитектурный облик, а поэтому новостройка не испортит общий вид городов.

Первый участок ЛРТ соединит авиационные транспортные узлы (включая аэропорт Домодедово), где пассажиропоток наиболее загруженный. Следующие на очереди – это растущие районы в Подмосковье, где создаются новые рабочие места.

Легкое метро в Подмосковье в 2020 году

Изначально проект дублера Щелковского шоссе должен был пройти через парк «Лосиный остров», с сокращением его территории более чем на 100 га земли.
Дмитрий Медведев, занимавший тогда пост премьер-министра РФ, поручил Минприроды проработать вопрос об изменении границ «Лосиного острова». Но большой общественный резонанс приостановил данные планы: разработку проекта отложили до середины 2021 года.
В конце сентября 2020 года замминистра экологии и природопользования Московской области Ирина Стальнова заявила, что власти Подмосковья отказалось от изменения границ «Лосиного острова».
По словам Стальновой, сейчас это поручение снято с контроля. Московская область отказалась от мероприятия ввиду того, что общественность была против.
Но теперь, как видим, аппетиты застройщиков добрались до Балашихи.

Жители предлагают альтернативные варианты строительству автобана через Балашиху. Один из них – реконструкция Щелковского шоссе с обустройством разворотных эстакад, созданием коридора без светофоров и расширением в местах скопления автомобилей. Или прокладка линии легкого метро. Еще более разумный довод: на заложенные в бюджет строительства трассы деньги создать рабочие места в Подмосковье – чтобы не было необходимости массово ездить в столицу.

Подрядная организация ООО «Меридиан» уже провела транспортно-экономические, инженерно-экологические, геодезические и гидрометеорологические изыскания. В рамках обоснования инвестиций прорабатываются варианты прохождения дублера Щелковского шоссе. И хотя окончательные решения не приняты, жители Балашихи пытаются привлечь внимание общественности – как это удалось сделать активистам «Лосиного острова».

Балашиха, население которой стремительно увеличивается и по прогнозам на исходе текущего десятилетия достигнет миллиона, все последние годы страдает от хаотичной застройки, засилья промышленных предприятий, отравляющих атмосферу вредными выбросами, неразвитой инфраструктуры, непреодолимых пробок. А еще – от невыполнения данных властями обещаний.

Москва (ст. «Пятницкое шоссе», «Волоколамская» и «Мякинино»);
Подольск;
Красногорск;
Одинцово;
Внуково.

Северная линия будет охватывать такие станции, как:

Балашиха (в т.ч. легкое метро в Павлино согласно схеме на 2020-2025 гг);
аэродром «Чкаловский»;
Щелково;
Ивантеевка;
Пушкино;
Королев;
Мытищи;
Долгопрудный;
Шереметьево;
Химки.

снизить нагрузку на радиальные линии ж/д примерно на 15-20%;
повысить привлекательность направления и повысить рентабельность рынка недвижимости.

Помимо указанных направлений, к 2025 году запланировано строительство и запуск еще 3-х линий:

МЦД-3 – от Зеленограда до Раменского;
МЦД-4 – от Пушкино (Королев) до Раменского;
МЦД-5 – от Зеленограда до Подольска;
МЦД-6 – от Нахабино до Железнодорожного (МЦД-6);
МЦД-7 – от Одинцово до Железнодорожного (МЦД-7).

Легкое метро в балашихе схема 2021

Лёгкое метро в Подмосковье 2021

Метро в Балашиху и Бирюлево. Сколько осталось ждать?

Легкое метро в Железнодорожном: когда запустят?

Надежда для Балашихи и «Лосиного острова»: рельсовая альтернатива трассе

МЦД-4 Апрелевка-Железнодорожный

Метро не будет. «Ъ» узнал о транспортных планах в городах — спутниках Москвы

Рельсы до Авиаторов: продлят ли железную дорогу в новые микрорайоны Балашихи

В Москве задумались о продлении столичного метро до Балашихи и Мытищ

Легкое метро в Подмосковье в 2020 году

Похожие записи:

Добавить комментарий Отменить ответ